东莞市大朗金盛泰齿轮厂具备全新数控磨齿机，滚齿机，CNC数控加工，是一家专业生产各类高精密磨齿齿轮（模数由M0.2-M16，加工精度可达国标5级）直齿轮、斜齿轮，蜗轮蜗杆，同步带轮，链轮，齿条，以及其他各种精密机械传动零部件。我们公司以“价格合理，高质量，生产时间和良好的售后服务”为宗旨。我们希望与更多的客户，谋求共同发展和利益。欢迎新老客户与我们联系！

左右旋齿相互位置误差在工厂基本上都来自于设计、加工和组装的基准不统一。必须采取措施来保证三者的基准统一：一是在减速器箱体设计过程中，保证三轴定位尺寸的基准统一，使三根轴和轴上配合的人字齿轮的基准统一到人字齿理想的对称中心线；二是在人字齿加工过程中做到设计基准与工艺基准的统一。除了在基准选取上做到统一外，还要制作一些必要的工装来保证。改进成型和组装工艺我厂生产的双圆弧齿轮减速器在采用左右旋齿人字分流布置中，中间轴上左右旋齿轮是热装到位的，由此会出现工艺方法的选取带来左右旋齿相互位置误差的问题。

工艺方法一：中间轴上左右旋齿轮齿形单独加工到位，然后热装成型。经实际测量，时达到11，由此必然带来接触精度的误差。因此，必须改变装配方法。根据我厂的设备现状，我们将热装改为冷压成型组装，螺旋伞齿轮订制，这样就可以有效的控制和掌握相关的接触精度误差。

工艺方法二：左右旋齿轮热装到位，虽然会出现基准平行度问题，但齿形划线与加工对刀均按“统一基准”中第二条要求进行，由此可以消除组装工艺中所造成的左右旋齿相互位置误差。提高划线表面的粗糙度提高工件划线表面的粗糙度，可以提高划线质量，有利于滚齿时的对线和进刀，减少对线滚齿误差，提高加工精度。

东莞市大朗金盛泰齿轮厂具备全新数控磨齿机，滚齿机，CNC数控加工，齿轮订制加工，是一家专业生产各类高精密磨齿齿轮，直齿轮、斜齿轮，蜗轮蜗杆，同步带轮，链轮，齿条，以及其他各种精密机械传动零部件。我们公司以“价格合理，高质量，生产时间和良好的售后服务”为宗旨。我们希望与更多的客户，谋求共同发展和利益。欢迎新老客户与我们联系！

斜齿轮切削作业的运作解析

在附加转动改变方向的瞬间（即：t=n2T），插齿刀的瞬时加速度无穷大。如果采用通常的机械差动，势必产生较大的冲击和振动，从而降低加工精度。因比，在不依靠螺旋导轨的条件下，实现插齿刀的附加转动是数控插齿机的难点和关键。

　运动控制从以上分析可以看出，对展成运动和附加转动的控制是插齿机数控系统设计的技术关键。为此，我们采用“电子分齿传动”和“电子差动传动”技术来实现对它们的联动控制[3].

　（1）电子分齿传动链为满足工件齿轮渐开线母线的成型及精度要求，插齿刀主轴与加工齿轮的主轴之间必须严格地保证展成运动关系。插齿刀主轴与加工齿轮主轴之间的展成分齿运动关系可由下式表述：Nc=Nb×$b$c×KbKc（3）式中：Nb为插齿刀主轴角位移检测或指令脉冲数；Nc为加工齿轮主轴角位移检测或指令脉冲数；$b插齿刀主轴检测或指令脉冲当量；$c为加工齿轮主轴检测或指令脉冲当量；Kb为插齿刀头数或齿数；Kc为加工齿轮主轴齿数。

　由于刀具主轴与加工齿轮主轴间运动的不同步性将直接复印到加工齿轮上，造成加工齿轮的运动误差，所以，对机床范成运动的控制是插齿机数控系统设计的关键之一。我们采用了电子分齿传动1链（即同步锁相伺服控制单元）将插齿刀主轴与加工齿轮主轴联系起来，严格保证了上述关系。

　（2）电子差动传动链在工件斜齿轮螺旋导线的成型过程中，插齿刀主轴与加工齿轮之间不仅必须严格地保持范成分齿运动，而且还须完成与Z轴（插齿刀主轴）轴向进给相关的附加转动，对附加转动的控制是插齿机数控系统设计的另一关键。其数学关系如下式所示：Nc=Nb×$b$c×KbKc±$z$c×sinBP×Mn×Kc（4）式中：Nz为Z轴位移检测或指令脉冲数；$z为Z主轴检测或指令脉冲当量；B为加工齿轮螺旋角；Mn为加工齿轮法向模数。

　为满足工件斜齿轮螺旋导线的成型及精度要求，插齿机数控系统采用“电子差动传动链”技术来保证加工齿轮主轴附加转动和轴向进给之间的运动关系。

　结论（1）上述提出了运用“电子分齿传动”和“电子差动传动”技术对斜齿轮插削加工运动进行控制的新方法。（2）采用“电子分齿传动”和“电子差动传动”代替机械传动，不但可以提高机床精度，而且会使机床制造简单、维修和调整方便。

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齿轮及齿轮变速箱作为机械传动中的重要零部件，几乎在所有的机械装备中都能看到它的身影。我国齿轮产业经过多年的发展，如今已经形成了100亿元产值的配套规摸，揭阳齿轮订制，进入快速发展时期，并重新成为我国经济发展的亮点。预估未来，国内齿轮传动商品市场供求将翻一番。

东莞市大朗金盛泰齿轮厂分析师指出：近年来，随着国内发电、高速机车、矿山机械、大型工程机械、大型船舶等重点行业及重点工程的建设，对重大装备的需求越来越多，因此对与之配套的齿轮及其齿轮箱也提出了更多、更新的要求。经过多年的发展，我国已经名副其实的成为了齿轮生产大国，但离齿轮强国的目标还相距甚远。当前，国内齿轮行业还不能满足重点行业和重点工程的配套要求，行业的总体技术水平远远低于国外发达国家水平。因此，齿轮及齿轮箱的制造已经成为制约我国一系列重大装备研制的瓶颈问题。

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